Volkswagen gubi milijarde evra zbog Poršea i Trampovih carina !
VW bilježi gubitke u trećem tromjesečju, posebno zbog Poršea i novih američkih carina. Može li pomoći program štednje i koji izazovi još predstoje, analizira DW.
Porše je pokvario bilancu Volkswagena (VW): budući da je nekadašnja perjanica u trećem tromjesečju ostvarila gotovo milijardu evra gubitka i matična kompanija koncerna kliznula je duboko u crvene brojke. Prema saopštenju proizvođača automobila iz Njemačke, u razdoblju od juna do septembra zabilježen je gubitak od 1,072 milijarde evra. Prije godinu dana još je bio ostvaren suficit od 1,56 milijardi evra.
U prvih devet mjeseci suficit se smanjio za više od 60 posto, s 8,8 na 3,4 milijarde evra. Krivac su prije svega troškovi u visini od 7,5 milijardi evra, ponajprije zbog povećanih carina koje je uveo Donald Tramp, prilagođavanja proizvodne strategije kod Poršea i otpisa poslovne i vrijednosti kompanije Poršea, izjavio je finansijski direktor Arno Antlitz.
Porše je već prošle sedmice izdao saopštenje o ogromnim gubicima u trećem tromjesečju. Problem su milijardski troškovi izazvani najnovijim strateškim zaokretom prema produženju proizvodnje motora s unutarnjim sagorijevanjem. To je u trećem tromjesečju dovelo do gubitka od gotovo milijardu evra, a u prvih devet mjeseci ukupno je dobit nakon oporezivanja pala za gotovo 96 posto. To se sada odrazilo i na matičnu kompaniju VW.
Snabdijevanje VW-a čipovima zasad osigurano
U te brojke još nisu uključeni učinci nadolazeće krize s čipovima oko kompanije Nexperia. Tamo su se pojavili problemi u snabdijevanju nakon što je holandska vlada preuzela nadzor nad kompanijom kojom upravlja kineska matična kompanija. Do kraja iduće sedmice snabdijevanje svih VW-ovih tvornica u Njemačkoj biće osigurano, a Kina je najavila i daljnju odgodu blokade izvoza čipova.
VW je i dalje u potrazi za novim dobavljačima, rekao je Antlitz. Ali, problem se zapravo može riješiti samo politički, poručio je finansijski direktor koncerna. Jer, zastoj nije bio uzrokovan privrednim razlozima.
Zapravo je u VW-u ove godine sve trebalo ponovno krenuti nabolje. I bez posebnih učinaka, profitna marža bi, prema riječima Antlitza, iznosila 5,4 posto. „To je u sadašnjem privrednom okruženju zapravo solidna vrijednost.“ Što se tiče prodaje i prihoda, koncern je uspio blago napredovati: prihod je u prvih devet mjeseci porastao za 0,6 posto, na 239 milijardi evra, a isporuke za 1,2 posto, na 6,6 miliona vozila.
Program štednje pokazuje učinak, ali hiljade poslova je izgubljeno
Stvari su posebno krenule nabolje kod glavne marke Volkswagen koja je dugo bila suočena s problemima. Program štednje uveden krajem 2024. godine, koji uključuje planirano ukidanje desetina hiljada radnih mjesta, pokazuje rezultate. „Dobro napredujemo u restrukturiranju Volkswagen AG-a i cijelog koncerna“, rekao je Antlitz. „Prvi put nakon dugo vremena opšti troškovi su u odnosu na prošlu godinu smanjeni.“
Operativna dobit osnovne marke znatno je porasla u prvih devet mjeseci, s 1,28 milijardi evra u istom razdoblju prošle godine na sadašnjih 1,48 milijardi evra, uz gotovo nepromijenjen prihod od oko 64 milijarde evra.
Preduzeće i sindikat su se krajem 2024. godine, nakon dugih pregovora, dogovorili o programu sanacije za osnovnu marku VW. Do 2030. trebalo bi biti ukinuto više od 35.000 radnih mjesta, gotovo četvrtina od 130.000 radnih mjesta u Njemačkoj. Dodatnih 7.500 radnih mjesta trebalo bi nestati u Audiju, a oko 4.000 u Porscheu.
Američke carine opterećuju poslovanje VW-a
S obzirom na nove poremećaje, moglo bi se dogoditi da se tempo štednje još jednom mora povećati i da se pojedine mjere provedu ranije, rekao je Antlitz. Jer, nove carine koje je uveo SAD mogle bi koncern ove godine opteretiti s do pet milijardi evra. A za razliku od drugih posebnih učinaka, on ne očekuje da će carine tako brzo nestati. „Carinsko opterećenje će ostati”, predviđa Antlitz.
Za VW-koncern to dolazi u nepovoljnom trenutku. Zbog sve slabijeg poslovanja u Kini, Wolfsburg je prije svega računao na rast u Sjevernoj Americi. Tamo je prodaja trebala porasti za deset posto, rekao je Antlitz. Umjesto toga, u prvih devet mjeseci pala je za osam posto.
Kako bi izbjegao carine, Audi sada razmatra izgradnju vlastite tvornice u SAD-u. Odluka bi trebala biti donesena do kraja godine. Do sada je jedino osnovna marka VW imala tvornicu u SAD-u, a za novu marku Scout ondje se trenutno gradi proizvodni pogon. Nasuprot tome, Porsche na američko tržište isporučuje vozila u potpunosti proizvedena u Evropi, dok Audi izvozi i iz Meksika, prenosi Index.hr.
izvor : banjaluka.net
