BiH donijela dugoočekivani pravilnik.

Savjet ministara BiH donio je pravilnik o cijeni isprava o vozilu i cijeni oznaka za obilježavanje vozila, kojim se definiše visina naknade za registrovanje oldtajmer vozila i korištenje prenosivih registarskih tablica, što do sada nije bilo moguće.

Po Pravilniku o oldtajmerima, a koji se nalazi u Službenom glasniku BiH broj 9/19, “oldtajmer” vozilo je motorno vozilo koje: je proizvedeno prije trideset i više godina; radi njegovanja istorijskih nasljeđa i tehničke kulture očuvano ili ponovo sastavljeno u izvornom obliku; koje se ne koristi u svakodnevnom prometu i koje je klasifikovano kao “oldtajmer” vozilo u skladu s odredbama pravilnika.

Naknada na ime izdavanja knjižice potvrda o korištenju prenosivih tablica iznosi deset KM, a naknada za izdavanje registracijske tablice za motorno vozilo iznosi 20 KM, te naknada za registarske tablice za priključno vozilo, motocikl i bicikl s motorom deset KM, a na istom nivou su ostale i naknade za registrske tablice za vozilo diplomatsko-konzularnog predstavništva, misije, i međunarodne organizacije u BiH koje iznose 30 KM, kao i za registarske tablice za privremeno registrovano vozilo 50 KM.

Visina novčane naknade za izdavanje svih ovih oznaka u slučaju njihovog gubitka, krađe, uništenja ili oštećenja u tolikoj mjeri da ne mogu više služiti svrsi identična je u visini naknade za njihovo izdavanje.

Pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objavljivanja u Službenom glasniku BiH kada prestaje važiti dosadašnji Pravilnik o cijeni dokumenata za registraciju vozila i naknadi za korištenje registracijskih tablica.

Rols Rojs Fantom (1925)

Dvadesetih godina prošlog vijeka Rols Rojs je na tržište izbacio svoj luksuzni model – Fantom. Fantom se i dalje proizvodi, ali ovi tipovi sa 40 konjskih snaga su po mnogo čemu unikati. Unutrašnjost je rađena po želji budućeg vlasnika. Najbolje su prolazili u Indiji.

Alfa Romeo 8C (1938)

Alfa Romeo 8C i italijanska obala… Ovaj model dugo je bio inspiracija italijanskih proizvođača automobila i san onih kojima je hobi bio brza vožnja. Ima osam cilindara i proizveden je u maloj seriji. Veoma je tražen među kolekcionarima.

Mercedes-Benc 300 SL (1957)

Ovaj trkački automobil je ikona istorije automobila. 300 SL je prvi automobil sa turbo motorom. Naročito su omiljeni modeli, čija je karoserija od aluminijuma.

Kadillak Eldorado (1959)

Kadilak je pedesetih bio u modi, ali je s vremenom njegova popularnost opadala. Međutim, Kadilak Eldorado ostaje zauvijek.

Jaguar E (1961)

Vječni dizajn, perfektni detalji i velika snaga pod haubom – to je Jaguar E. On je dijete šezdesetih i osvaja svojim britanskim šarmom. Enco Ferari izjavio je da je to najljepši automobil svih vremena.

MG MGB Roudster (1962)

Ovo je klasični model firme MG. Predivan i bezbjedan: MGB je prvi automobil sa posebno dizajniranom zonom za amortizovanje udarca u kabini. Ovaj britanski ljepotan je i danas moderan.

Aston Martin DB5 (1964)

Njegovo ime je Martin. Aston Martin. I baš kao martini i lijepe žene, on je dio priče o agentu 007. Aston Martin DB5 posebno je omiljen među kolekcionarima i to ne samo zbog pojavljivanja u filmu „Goldfinger“ 1964. Veoma je skup, pa ko poželi da ga ima…

Ford Šelbi G T 350 Mustang (1965)

Mada Mustang u Evropi ni približno nema status kao u SAD, on i na Starom kontinentu ima svoju malu, ali odabranu grupu obožavalaca. Sa svakim novim modelom, hauba je bila sve duža i sve upadljivija. Ovakvi automobili se više ne proizvode.

Ševrolet Kamaro RS/SS (1967)

Ševrolet je bio konkurencija Mustangu i tako je 1967. nastao model Kamaro. Kao i svi tipovi Ševroleta i ovaj je morao da ima ime sa početnim slovom C (Camaro), pa tako ovaj tip nije nazvan panter, mada je tako trebalo da bude. Bio je omiljen zbog svog posebnog sistema bezbjednosti, što je u ono vrijeme bio luksuz.

 

Izvor: Mondo

Izvor Visoko.ba