Kod nas je to bar jednom bilo sveprisutno, ali ima zanimljivih detalja koji verovatno nisu poznati široj javnosti. Neke od njih su preuzeti iz knjige Džejsona Vuića „Jugo – uspon i pad najgoreg automobila u istoriji”.

2. Ime (2): Možda izgleda logično da je “Jugo” dobio ime po Jugoslaviji, ali Vuić piše da je zapravo ime dobio po istoimenom vetru. Slična je bila “Folksvagenova” praksa sedamdesetih sa modelima kao što su “Džeta” i “Pasat”. Pre Yuga se zvao “Jugo”, a ipsilon je ušao u igru kako bi ime učinio razumljivijim kupcima na stranim tržištima.

3. Dizajniran u Italiji: “Yugo” su dizajnirali inženjeri Fijata i Zastave 1978. godine u “Fijat Dizajn” centru u Torinu. U velikoj meri je zasnovan na hvaljenom Fijatu 127, koji je proglašen za Evropski automobil godine 1972. Međutim, Yugo ima nešto kraće međuosovinsko rastojanje i potpuno novi dizajn eksterijera.

4. Početak proizvodnje: Serijska proizvodnja počela je u petak 28.11.1980. Datum je izabran tako da prvi primerak bude gotov sutradan, 29. novembra, tadašnjeg Dana Republike.

5. Yugo America: Jedan od glavnih krivaca za operaciju dovođenja Yuga na američko tržište je ekscentrični preduzetnik Malkolm Briklin, koji je, između ostalog, doveo Subaru u SAD, a ostaće upamćen po propalom sportskom automobilu Bricklin SV-1.

6. Robovi ili Sloveni: Neki američki političari su se protivili uvozu automobila iz komunističke Jugoslavije, tvrdeći da je to zbog izuzetno niske cene radi o dampingu. Mogla se čak čuti i optužba da “Zastava” koristi robove kao radnike, koju je Bil Prior odbacio duhovitom igrom reči: „Ne koriste robovsku radnu snagu (slave labor), već Slovensku radnu snagu (“Slav labor”).

7. Jugo umesto limuzine: “Yugo” je brzo postao prilično omražen automobil u SAD, ali izgleda da ga je bar jedan Amerikanac voleo. Bio je to tadašnji ambasador SAD u Jugoslaviji Džon Skenlan, koga je vozač vozio po Beogradu krajem osamdesetih u žutom jugo sa američkim zastavama na blatobranima.

8. Bolji nego “Saab”: “Yugo” nije dobro prošao na američkim testovima sudara, ali zanimljivo je da je na crash testu od 35 mph nadmašio automobile kao što su “Subaru GL” (u kategoriji bezbednosti vozača) i “Saab” 900 (u kategorija bezbednosti putnika).

9. Poklon Titu: Jedan od direktora “Zastave”, Toma Savić, kaže da je dva prototipa “Juga “dobio Josip Broz Tito, ali se ne zna šta je sa njima uradio. Ranije je Tito poklonio jednu “Zastavu 101” Leonidu Brežnjevu.

10. Innocenti Koral: Pored raznih imena, ovaj čuveni automobil je takođe bio brendiran kao Innocenti Koral. “Innocenti” je italijanska kompanija najpoznatija po proizvodnji domaćih verzija čuvenog “Mini”.

izvor : biznis.kurir.rs/Večernji list