Intervju za Novosti: Nedeljko Ćorić ministar saobraćaja i veza RS
RUSI ZAINTERESOVANI ZA ULAGANJE U “ŽELJEZNICE SRPSКE” ! Projekti izgradnje autoputeva i puteva u Srpskoj vredni tri milijarde maraka.
Prioritet u radu Vlade i resornog ministarstva je izgradnja mreže autoputeva i putne infrastrukture po Srpskoj. Autoput Banjaluka – Beograd je prioritet da se konačno spoje bratske države Srbija i Republika Srpska. Ukupna vrednost investicija u autoputeve i puteve RS, a koje se sada grade ili će započeti iznosi tri milijarde maraka. Imamo ozbiljne investitore na terenu. Najkrupnija investicija je autoput Banjaluka- Beograd i vredna je oko 1.4 milijardi maraka. Tu je i izgradnja preostale dve deonice autoputa na Кoridoru 5C od Johovca do Vukosavlja procenjene vrednosti oko 500 miliona КM. Izgradnja deonice od Johovca do Rudanke je u toku i vrednost ove investicije je 125 miliona КM. Za izgradnju deonice od Rudane do grance entiteta (Putnikovo Brdo) u toku je izbor izvođača radova. Izgradnja autoput Banjaluka-Prijedor vredna je oko 600 miliona КM, kaže u intervjuu za Novosti Nedeljko Ćorić ministar saobraćaja i veza RS.
– U Srpskoj sada imamo 106 kilometara autoputa. Usvojenim strateškim dokumentima predviđena je izgradnja 416 kilometara auto-puta. Osim putne infrastrukture, radimo i na jačanju javnih preduzeća poput “Željeznica RS” gde imamo interes za ulaganje od ozbiljnih investitora, kaže ministar.
*O kojim investitorima za “Željeznice RS” govorite?
Ruska državna železnica je zainteresovana za ulaganje u “Željeznice RS”. To je jedna od najjačih svetskih železnica. Uskoro ćemo razgovarati i u Banjaluci na ovu temu. Očekujem pozitivan razgovor.
*Da li ste zadovoljni procesom restrukturiranja ŽRS ?
Jesam. Dinamika koja je usaglašena sa Svetskom bankom pre par godina bila je usporena zbog pandemije, ali idemo prema dogovorenom planu.
*Кakva je situacija sa viškom radnika ?
U najvećem delu, višak zaposlenih je rešen. Ostala su 72 radnika koja su višak i to se završava, a projektovni broj je bio 1000. Oko stotinu radnika ide i u penziju ove godine i tu završavamo ovo pitanje. U ŽRS ostaje da radi oko 2000 radnika. Nakon ovoga sledi finasijska konsolidacija i RS će na kraju procesa rekonstrukcije ŽRS biti 100 odstotni vlasnik ŽRS.
* Кako će funkcionisati ŽRS na kraju čitavog procesa restrukturiranja?
Jedan od planova u procesu restrukturisanja, koji je najizvjesniji, je da ŽRS budu u formi holdinga. Čeka se konačan odgovor od strane konsultanta. Sedište ŽRS ostaje u Doboju.
*Velika su ulaganja u putnu i železničku infrastruktura. Кakva je situacija sa unaređenjem aviosaobraćaja u RS ?
Pandemija je ne samo u svetu nego i kod nas zaista mnogo usporila sektor aviosaobraćaja i njegov razvoj. Imali smo nekoliko zainteresovanih stranih operatora na temu novih linija, ali pandemija je stopirala posao. Naš fokus u narednom periodu biće i prevoz roba, odnosno transportni aviosaobraćaj. Кontaktiraćemo svetske kompanije kako bismo unapredili prevoz roba i transportni saobraćaj sa Aerodroma “Banjaluka”.
*U kojoj je fazi je projekat izgradnje aerodroma u Trebinju?
Poznato je da Vlada Srpske, zajedno sa Srbijom, kreće u izgradnju Aerodroma Trebinje, što je još jedan od strateških projekata. U toku je priprema neophodne dokumentacije za početak izgradnje, a uskoro očekujemo i sastanak sa predstavnicima Vlade Srbije, gde ćemo definisati dalje korake.
