Američki vozači su spremni da kupuju kineska električna vozila: Pristupačnost pre svega !

Američki potrošači su otvoreni da kupe jeftinija električna vozila kineskih proizvođača, govori poslednji izveštaj grupe koja savetuje udruženja američkih auto-dilera.

Polugodišnji izveštaj Dave Cantin Group navodi da američki potrošači i dileri očekuju da će kineske kompanije ući na američko tržište – jer su ta vozila pristupačnija.

Izveštaj, objavljen u saradnji DCG-a i Kaiser Associates, javno je predstavljen nedavno.

„Pristupačnost je dominantna tema sredinom 2025. godine i utiče na gotovo svako drugo pitanje sa kojim se suočava automobilska industrija“, izjavio je predsednik DCG-a, Brajan Gordan.

„Pristupačnost menja odluke o kupovini, podstiče interesovanje za jeftinija kineska vozila. Ona čini prenošenje troškova tarifa na potrošače praktično nemogućim, bez rizika od gubitka tržišnog učešća“.

Carine plaćaju potrošači

Administracija predsednika Donalda Trampa vodi trgovinski rat sa Kinom. Već postoje carine koje otežavaju uvoz kineskih vozila. Bez obzira na to, kineska automobilska industrija se globalno širi.

Trampova administracija uvela je carine prema različitim zemljama. Carine nisu transfer novca iz jedne zemlje u drugu. One se naplaćuju uvoznicima robe. Ti troškovi se često prebacuju na američke potrošače.

Uprkos carinama, kineska automobilska industrija predstavlja konkurentsku pretnju američkim proizvođačima.

U junu, Teri Dž. Vojčovski, predsednik za automobilsku industriju u kompaniji Caresoft Global, inženjerskoj firmi sa sedištem u Mičigenu, izjavio je da kineski napredak u auto-industriji predstavlja „egzistencijalnu pretnju“ za etablirane proizvođače.

Tradicionalni zaostaju

Kineski proizvođači automobila mogu da razviju nove modele za 14 do 18 meseci, u poređenju sa 36 do 48 meseci koliko je potrebno tradicionalnim proizvođačima, rekao je Vojčovski u junu. Takve tradicionalne auto-kompanije su „tri do pet godina iza u pogledu tehnologije“, dodao je on.

Kineski proizvođači mogu da proizvedu električna vozila za oko 30.000 dolara po vozilu ili manje. BYD je u julu predstavio osnovni električni SUV, „sealion 06 EV“, po ceni od oko 20.000 dolara, prema sajtu Electrek. Model ima domet od 600 kilometara između dva punjenja.

Prosečna cena električnih vozila u SAD-u iznosila je 55.614 dolara u januaru 2025. godine, prema podacima Chase Auto Finance.

Izveštaj DCG-a navodi da 40% američkih potrošača „kaže da bi razmotrili kupovinu vozila proizvedenog u Kini, a 75% dilera očekuje pojavu kineskih brendova na tržištu u roku od godinu dana“.

Tradicionalni proizvođači automobila primećuju pretnju koju predstavlja kineska auto-industrija.

Ford Motor saopštio je da planira ulaganje od oko pet milijardi dolara u restrukturiranje svog EV programa. Cilj je proizvodnja pristupačnijih vozila, efikasnijih i po nižoj ceni.

Dileri zarađuju na polovnjacima

Izveštaj DCG-a takođe ističe sledeće:

Potrošači „ostaju u svojim omiljenim segmentima, ali unutar budžeta – biraju manje verzije kamioneta, SUV-ova i krosovera ili osnovnije pakete opreme kako bi ostali u granicama svojih finansija“.

Proizvođači su tokom drugog kvartala ove godine pretrpeli finansijske gubitke zbog carina. U međuvremenu, auto-dileri, „čija dobit manje zavisi od tržišta novih vozila, oslanjaju se na snažne prihode od delova i servisa, finansijskih i osiguravajućih proizvoda“, kao i na prodaju polovnih vozila, kako bi povećali profitne marže.

DCG navodi da se izveštaj „zasniva na podacima istraživanja potrošača i dilera“ i drugim izvorima informacija.

Bili Kenig, saradnik Forbes

izvor : Forbes.rs