Ferari širi optimizam za poslovanje u budućnosti: Akcije ostale stabilne uprkos polemici oko izgleda novog električnog modela

Akcije kompanije Ferari su se stabilizovale nakon što je neočekivani dizajn njegovog prvog električnog vozila uznemirio investitore.

Analitičari su uglavnom pozitivni u pogledu uticaja koji će model Luce imati na sposobnost italijanskog proizvođača superautomobila da ostvaruje profitne marže karakteristične za luksuznu robu. Umesto da se suočava sa uobičajenom borbom tradicionalnih proizvođača automobila da ostanu profitabilni.

Lansiranje modela Luce takođe se smatra važnim pokazateljem kako će luksuzni sportski brendovi poput Lambordžinija i Aston Martin pristupiti prelasku na električna vozila.

Kada se predstavljaju novi Ferarijevi modeli, opisi obično naglašavaju koliko su neodoljivi i zapanjujuće lepi. Luce je, međutim, odstupio od te tradicije svojim uglađenim i nenametljivim izgledom.

To je izazvalo pad cene akcija za više od osam odsto i negodovanje među tradicionalistima.

Bivši predsednik Ferarija, Luca di Montezemolo, izjavio je da Ferari rizikuje da uništi jednu legendu, ali je dodao da ga bar Kinezi neće kopirati.

„Nadam se da će makar ukloniti propetog konja (logo) sa tog automobila“, rekao je on.

Italijanski ministar saobraćaja Mateo Salvini izjavio je da je Luce „sve osim automobila dostojnog propetog konja“.

Jedan kritičar je rekao da Luce više liči na Nissan Leaf za masovno tržište.

To je možda i najlepša stvar ikada rečena o automobilu koji je započeo širu tranziciju ka električnim vozilima.

U kolumni Lex lista Financial Times ocenenjeno je da su negativne reakcije na novi Luce bile preterane.

Ograničen rizik pada

„Komentatori mogu biti u pravu ili u zabludi kada je reč o komercijalnoj privlačnosti modela Luce. Međutim, reakcija investitora bila je potpuno neprimerena.

Vrednovanje Ferarija, koje se tokom protekle godine značajno korigovalo naniže, i dalje ima smisla čak i ako se ispostavi da je Luce slepa ulica.

Pa čak i ako proizvođač sportskih automobila nikada ne pronađe održivu strategiju za električna vozila.

„Zbog toga je ovaj novi poduhvat zapravo prilika sa ograničenim rizikom gubitka“, navodi se u kolumni Lex.

Drugim rečima, autor smatra da čak i u najgorem scenariju ako Luce ne uspe na tržištu i Ferari ne postane uspešan proizvođač električnih automobila osnovni biznis Ferarija ostaje dovoljno snažan da opravda trenutnu vrednost kompanije.

Zato investitori ne rizikuju mnogo, dok potencijalni uspeh električnog programa može doneti značajan dodatni rast.

Akcije Ferarija pale su za oko 30 odsto tokom protekle godine.

Najveći pad usledio je prošlog oktobra, kada je kompanija objavila procene profita koje su investitori pogrešno protumačili kao signal da bi dugogodišnja era izuzetno visokih profita mogla biti pri kraju.

Investitori su se navikli na to da Ferari daje konzervativne prognoze poslovanja koje potom lako premašuje, pa je tržište negativno reagovalo na objavljene procene.

Akcije su se stabilizovale od januara i uglavnom su se kretale oko nivoa od 330 evra. U utorak su akcije na evropskim berzama završile trgovanje sa rastom od gotovo dva odsto, na 304,30 evra po akciji.

Nemačka Berenberg Bank saopštila je da, iako model Luce predstavlja izuzetno veliki rizik za Ferari, nije potrebno da se proda u velikom broju da bi se smatrao uspešnim.

Privući mali broj imućnih kupaca otvorenih za novitete

„Pošto većina analitičara predviđa prodaju manju od 1.000 primeraka, Ferari treba da privuče samo mali broj imućnih kupaca otvorenih za nove tehnologije kako bi ostvario očekivane rezultate“, navodi se u izveštaju banke.

Ferari godišnje proda oko 14.000 vozila.

„Skloni smo da ignorišemo buku na društvenim mrežama i da se usredsredimo na povratne informacije dilera i kupaca tokom narednih nedelja.

Trenutno ne vidimo razlog da menjamo svoje viđenje osnovnih investicionih pokazatelja Ferarija“, saopštila je banka, koja za akcije Ferarija daje preporuku „Kupiti“ (Buy).

Ipak, banka nije bila potpuno sigurna u svoju prognozu za model Luce za 2027.

„Pre predstavljanja modela predviđali smo isporuku 25 primeraka Luce u četvrtom kvartalu 2026. i 1.000 vozila tokom 2027. godine, u poređenju sa 2.500 do 3.000 vozila za sledeći model sa najmanjim obimom prodaje u Ferarijevoj ponudi.

Još je prerano za konačne zaključke, ali prve reakcije nakon predstavljanja ukazuju na povećan rizik da naša prognoza isporuka za 2027. bude previsoka“, navodi banka.

Investiciona banka UBS takođe smatra da je početna kontroverza oko predstavljanja modela Luce bila pogrešno protumačena i prenaglašena.

Prema njenom mišljenju, električna vozila predstavljaće dopunu Ferarijevoj ponudi, a ne suštinsku promenu poslovnog modela ili identiteta brenda.

Disciplinovana strategija zasnovana na ekskluzivnosti

„Verujemo da je postepena evolucija brenda poželjnija od nagle i radikalne transformacije, posebno imajući u vidu rizik od manje povoljnih reakcija kupaca na buduće modele.

S obzirom na bogatiji plan novih proizvoda koji predstoji (tri nova modela tokom 2026. godine), očekujemo da će Ferari nastaviti da balansira između privlačenja novih kupaca i svoje disciplinovane strategije zasnovane na ograničenoj ponudi i ekskluzivnosti“, navodi se u izveštaju investicione banke UBS.

Drugim rečima, UBS smatra da Ferari ne treba naglo da menja svoj identitet prelaskom na električna vozila.

Umesto toga, kompanija bi trebalo postepeno da uvodi nove tehnologije, istovremeno čuvajući ono što je oduvek činilo srž njenog uspeha: ograničenu proizvodnju, ekskluzivnost i visoku potražnju koja premašuje ponudu.

Na taj način Ferari može privlačiti nove kupce bez ugrožavanja prestiža brenda.

Važno je da, sa stanovišta profitnih marži, Ferari Luce deluje uporedivo sa ostalim modelima iz standardne ponude.

Iako Ferari nije objavio konkretne ciljeve prodaje, očekujemo da životni ciklus ovog modela bude sličan kao kod tipičnih modela iz ponude, odnosno oko četiri do pet godina“, saopštila je investiciona banka UBS.

UBS za akcije Ferrarija i dalje daje preporuku „Kupiti“ (Buy).

Profesor David Bailej sa Birmingham Business School nije siguran da li će Luce biti uspešan, jer pred njim stoji nekoliko značajnih izazova.

Proizvođači luksuznih i sportskih automobila u istim problemima

„Pravo pitanje je da li Ferari može da sačuva svoju emocionalnu privlačnost u električnoj eri. Kompanija mora da ubedi kupce da uzbuđenje ne zavisi isključivo od zvuka motora. Umesto toga, moraće da stvori nove oblike privlačnosti kroz dizajn, performanse, tehnologiju i voznu dinamiku. Ovaj izazov nije jedinstven za Ferari. Svaki proizvođač luksuznih i sportskih automobila suočava se sa istim problemom kako se automobilska industrija razvija“, rekao je Bailej.

„Ono što je sigurno jeste da prvi Ferarijev električni automobil predstavlja jedan od najvažnijih trenutaka u istoriji kompanije. Uspeh ili neuspeh ovog modela mogao bi da utiče ne samo na budućnost Ferarija. Uticao bi i na način na koji će drugi luksuzni sportski brendovi pristupiti prelasku na električna vozila“, dodao je Bailej.

U međuvremenu, Ferari je objavio osnovne tehničke specifikacije petoseda Luce:

• Snaga: 1.050 KS
• Obrtni moment: 990 Nm
• Ubrzanje 0–60 mph (0–97 km/h): 2,3 sekunde
• Maksimalna brzina: 193 mph (oko 311 km/h)
• Domet: 329 milja (oko 530 km)
• Baterija: 122 kWh
• Masa: 4.982 funte (oko 2.260 kg)
• Cena: od 650.000 dolara

Kako će domet reagovati pri relativno velikim brzinama na autoputu?

Prema proračunima, pri konstantnoj brzini od 80 mph (oko 129 km/h), Luće bi izgubio približno 32 odsto nominalnog dometa, pa bi efektivni domet pao na oko 225 milja (362 km).

Pri brzini od oko 90 mph (145 km/h) na nemačkom autobanu bez ograničenja brzine, domet bi mogao da bude smanjen za približno 44 odsto, na oko 185 milja (298 km).

izvor : Nil Vinton, saradnik Forbes