Lista najplaćenijih vozača Formule 1 u 2025. godini !

1 Januara, 20261 Januara, 2026 Novosti Plus 101 Views 0 Comments 13 min read

Lando Noris možda jeste F1 šampion na stazi, ali je sasvim drugačija priča u trci za finansijsku dominaciju. Deset najplaćenijih vozača u ovom sportu ove godine zaradilo je oko 363 miliona dolara kroz plate i bonuse.

Borba za šampionsku titulu Formule 1 vodila se do poslednjeg dana sezone. Ali je Lando Noris, osvojivši treće mesto na Velikoj nagradi Abu Dabija u nedelju, nadmašio svog timskog kolegu iz Meklarena, Oskara Pjastrija, kao i aktuelnog četvorostrukog šampiona Maksa Ferštapena iz Red Bula, i tako osvojio titulu u 2025. godini, uz procenjeni bonus od 10 miliona dolara.

Međutim, i uz dodatnih 18 miliona dolara procenjene osnovne plate, kao i još 29,5 miliona dolara vezanih za rezultate 26-godišnjeg Britanca na stazi, što ukupno čini 57,5 miliona dolara u ovoj sezoni, Noris 2025. godinu završava tek kao treći u finansijskoj trci Formule 1.

Ispred Norisa sedmostruki šampion F1

Ispred Norisa nalazi se sedmostruki šampion Formule 1, Luis Hamilton. On je postavio rekord serije sa platom koju Forbes procenjuje na 70 miliona dolara. Uz to, tu je i dodatnih 500.000 dolara bonusa u svojoj prvoj sezoni u Ferariju.

I to nakon 12 izuzetno uspešnih godina u Mercedesu. Ali Ferštapen je taj koji je ponovo predvodio F1 karavan kada je reč o zaradi. Njegova procenjena ukupna primanja iznose 76 miliona dolara, od čega je 65 miliona plata, a 11 miliona bonusi. Ovaj 28-godišnji holandski superstar tako već četvrtu sezonu zaredom drži prvo mesto po zaradi na stazi.

Širom startne postave, 10 najplaćenijih vozača Formule 1 ove sezone je na stazi zaradilo oko 363 miliona dolara. To je 15% više u odnosu na 317 miliona iz 2024. i impresivnih 72% više nego 2021, kada je Forbes prvi put počeo da objavljuje ovu listu.

Hamiltonov timski kolega iz Ferarija, Šarl Lekler, koji zauzima peto mesto sa procenjenih 30 miliona dolara, što je porast u odnosu na prethodnih 27 miliona, jedan je od vozača čija je zarada ubrzala nakon značajnog povećanja plate u okviru novog ugovora potpisanog prošle godine.

Dva nova imena na listi

Rang lista je ove godine dobila dva nova imena. I to zahvaljujući tome što je Serhio Peres ispao sa liste nakon što je izgubio mesto u Red Bulu, a Pjer Gasli takođe nakon katastrofalne sezone u Alpini, koja mu je praktično uskratila mogućnost da ostvari bonuse zasnovane na rezultatima.

Lens Strol iz Aston Martina zauzima osmo mesto sa procenjenih 13,5 miliona dolara. Ta cifra može delovati visoko s obzirom na skromne rezultate 27-godišnjeg Kanađanina. Sezonu je završio na 16. mestu sa 33 boda, ali ona odražava zanimljiv podatak iz javno dostupnih finansijskih izveštaja tima.

Pošto je Strol sin milijardera i vlasnika tima Lorensa Strola, Aston Martin je bio u obavezi da objavi njegovu zaradu od 12,3 miliona dolara tokom 2024. godine, što je rast u odnosu na 5,6 miliona iz 2023.

Najmlađi debitant u istoriji F1

U međuvremenu, vozač Mercedesa Kimi Antoneli, koji je u martu postao treći najmlađi debitant u istoriji Formule 1 sa 18 godina, šest meseci i 19 dana, zauzima 10. mesto sa procenjenih 12,5 miliona dolara iz svoje obećavajuće debitantske sezone.

Nezavisno od specifičnih okolnosti pojedinih vozača, širom Formule 1 se ubiraju plodovi dva trenda koji podižu zarade. Prvi je snažan rast biznisa Formule 1, i sponzorski ugovori i nagradni fond koji serija isplaćuje timovima značajno rastu, što ekipama ostavlja više prostora za ulaganje. Forbes procenjuje da je deset F1 timova prošle sezone u proseku ostvarilo prihod od 430 miliona dolara. Prosečna valuacija tima skočila je na 3,6 milijardi dolara ove godine, u odnosu na 1,9 milijardi iz 2023.

Istovremeno, budžetsko ograničenje uvedeno 2021. limitira potrošnju timova u mnogim segmentima vezanim za dizajn i izradu bolida. Otprilike na 170 miliona dolara ove sezone. Međutim, vozačke plate nisu obuhvaćene tim limitom. To ekipama željnim svake moguće prednosti na stazi ostavlja jedno vidljivo polje u kojem mogu da pokažu finansijsku snagu.

Zarada se može dodatno uvećati kroz sponzorstva i reklame

Van povremenih otkrivanja u finansijskim izveštajima ili sudskim procesima, kao u Strolovom slučaju, podaci o zaradama vozača Formule 1 retko se javno objavljuju. Ipak, uobičajeno se smatra da ugovori direktno vezuju primanja vozača za rezultate na stazi.

Iskusniji vozači u vrhunskim timovima obično primaju visoke, garantovane plate uz bonuse za pobede i titule. Oni sa manje iskustva ili u manjim timovima dobijaju skromnije plate. Ali zato mogu ostvariti značajne bonuse osvajanjem trka ili osvojenim bodovima.

Vozači svoju zaradu mogu dodatno uvećati kroz sponzorstva i reklame. Međutim, za razliku od Forbes lista najplaćenijih sportista u fudbalu ili NBA ligi, rang lista zarada u Formuli 1 bazira se isključivo na plati i bonusima, bez uzimanja u obzir prihoda van staze.

U praksi, vozači Formule 1 imaju vrlo malo prostora da samostalno sklapaju lična sponzorstva zbog obaveza prema timovima i njihovim partnerima, koji od njih često zahtevaju javna pojavljivanja i mogu zabraniti ugovore sa brendovima koji se preklapaju sa postojećim sponzorima.

Hamilton je ubedljivo najkomercijalniji vozač u aktuelnoj F1 postavi, sa procenjenih 20 miliona dolara zarađenih van staze tokom 12 meseci zaključno sa majem, što ga svrstava na 22. mesto Forbes liste najplaćenijih sportista na svetu za 2025. Ferštapen, poređenja radi, u istom periodu je inkasirao oko šest miliona dolara.

Ipak, ne treba ga previše žaliti. Kada se uračuna i njegova najnovija zarada, Ferštapen je ukupno zaradio 323 miliona dolara tokom pet godina otkako Forbes objavljuje listu prihoda vozača F1. To bi moglo ublažiti gorak ukus zbog tesnog gubitka ovogodišnje titule.

Najplaćeniji vozači Formule 1 u 2025. godini

1. Maks Ferštapen

maks ferstapen, formula 1 — Shutterstock/QIAN JUN

U poređenju sa dominantnim sezonama 2023. i 2024, u kojima je pobedio na najmanje sedam od prvih 10 trka svake sezone, Ferštapen je ove godine krenuo usporeno, sa samo dve pobede kroz prvih 15 trka. Ipak, 28-godišnja holandska zvezda napravila je žestok nalet u završnici sezone.

Pobedio je na šest od poslednjih devet Velikih nagrada. I na kraju je ostvario najbolji rezultat sezone sa osam pobeda, uključujući i finale u Abu Dabiju. Završio je samo dva boda iza Landa Norisa iz Meklarena, gotovo promašivši petu šampionsku titulu koja bi ga izjednačila na trećem mestu svih vremena među vozačima Formule 1, zajedno sa Huanom Manuelom Fanđom.

Ipak, u septembru, tokom pauze između F1 trka, Ferštapen je pokazao da može da pobedi bez obzira na tip automobila koji vozi. Za volanom Ferarija 296, trijumfovao je u svojoj prvoj trci u GT3 klasifikaciji, zajedno sa Krisom Lulhamom u Nemačkoj na Nürburgring Endurance Series.

2. Luis Hamilton

Luis Hamilton, Formula 1 — Shutterstock/Jay Hirano

Nakon što je prošle godine najavio da napušta Mercedes posle 12 sezona i šest šampionskih titula, Hamilton je rekao da će za njega biti ostvarenje „dečačkog sna“ da se takmiči za Ferari. Do novembra, međutim, 40-godišnji Englez je svoju prvu sezonu u crvenom opisao kao „noćnu moru“.

Iako je Hamilton završio na respektabilnom šestom mestu, nije se popeo na pobednički podijum ni na jednoj Velikoj nagradi. To je njegova prva sezona bez plasmana među prvih tri u brilijantnih 19 godina karijere u Formuli 1. „Ovo je najgora sezona ikada“, rekao je prošlog meseca za Skaj Sports. „Koliko god da se trudim, stvari se samo pogoršavaju“.

Srećom, Hamilton je ipak pobedio u sprint trci u Kini u martu. I može da se raduje potpunom resetu u 2026. sa potpuno novim bolidom pod radikalno drugačijim tehničkim specifikacijama Formule 1.

3. Lando Noris

lando moris, formula 1 — Shutterstock/Michael Potts F1

Početkom prošle sezone, Noris je ostvario jedno neobično odlikovanje. Najviše plasmana na podijumu u istoriji Formule 1 bez pobede u trci, beležeći svoj 15. plasman među prva tri u Kini u aprilu. Zatim su usledile četiri pobede koje su ga „probile“.

Noris je iznenada zapretio Maksu Ferštapenu iz Red Bula, a 26-godišnji Britanac je ove godine dokazao da to nije bila slučajnost, ostvarivši sedam pobeda i 18 podijuma u 24 trke kako bi nadmašio Ferštapena i svog timskog kolegu Oskara Pjastrija u borbi za šampionsku titulu.

„Nisam plakao već neko vreme. I nisam mislio da hoću, ali jesam“, rekao je Noris, prvi vozač Meklarena koji je osvojio titulu od Luisa Hamiltona 2008. godine, nakon finala. „Bila je duga sezona, ali uspeli smo i veoma sam ponosan na sve“.

4. Oskar Pjastri

Oskar Pjastri, formula 1 — Shutterstock/Jay Hirano

Pjastri je sezonu proveo u direktnoj borbi za šampionsku titulu sa Landom Norisom. I iako je 24-godišnji Australijanac na kraju zaostao 13 bodova za timskim kolegom iz Meklarena, i 11 za Maksom Ferštapenom, ostvario je sedam pobeda i 16 podijuma. Time je pomogao timu da u oktobru osvoji konstruktorsku titulu.

Sledeće sezone će imati priliku da preokrene situaciju nakon što je u martu potpisao višegodišnje produženje ugovora sa Meklarenom.

5. Šarl Lekler

šarl lekler, formula 1 — Shutterstock/QIAN JUN

Ova godina je bila puna uspona i padova za Leklera. Sa negativne strane, 28-godišnja zvezda pala je na peto sa trećeg mesta u 2024, tokom frustrirajuće sezone za Ferari. Sa vedrije strane, Lekler, čiji ugovor, prema izveštajima, traje do 2029, u novembru je objavio veridbu sa modelom Aleksandrom Sent Mleks, a ostvario je i nekoliko drugih angažmana, potpisavši brend ugovore sa Chivas Regal i Eight Sleep. Takođe je lansirao liniju odeće pod nazivom CL16 i kreativni studio Sidequest za produkciju sadržaja sa brendovima.

6. Fernando Alonso

fernando alonso, formula 1 — Shutterstock/Michael Potts F1

Nakon razočaravajuće 2024, Alonso je imao još težu 2025, završivši sezonu na desetom mestu sa 56 bodova. Dok je Aston Martin timski zaostajao i zauzeo sedmu poziciju. Četrdesetčetvorogodišnji dvostruki šampion ima još jednu godinu ugovora. To će mu pružiti priliku da se ponovo umeša u borbu uz promene tehničkih specifikacija Formule 1 i prelazak Aston Martina sa Mercedesovih na Honda motore.

„Ako automobil bude loš, postoji šansa da ostanem još godinu dana kako bih završio na visokoj noti“, rekao je Alonso za AS.com u septembru. „Ako automobil bude dobar, 2026. će verovatno biti moja poslednja sezona“.

7. Džordž Rasel

Zarada: 26 miliona dolara | Nacionalnost: Ujedinjeno Kraljevstvo | Godine: 27 | Plata: 15 miliona dolara | Bonusi: 11 miliona dolara

Džordž Rasel, formula 1 — Shutterstock/QIAN JUN

Pošto je Luis Hamilton prešao u Ferari, Rasel je ove godine bio jasan broj jedan Mercedesa. Završio je sezonu na četvrtom mestu u poretku vozača, sa dve pobede u Velikim nagradama. U oktobru, 27-godišnji Englez potpisao je produženje ugovora kako bi ostao u Silver Arrows timu. Kasnije je otkrio da će, ukoliko ispuni određene ciljeve u performansama, ugovor automatski biti obnovljen za 2027. godinu.

8. Lens Strol

Lens Strol,formula 1 — Shutterstock/Michael Potts F1

Poput svog timskog kolege iz Aston Martina, Fernanda Alonsa, Strol je imao tešku 2025, završivši sezonu na 16. mestu sa 33 boda i ostvarivši plasmane među prvih 10 samo na šest trka, nikada iznad šestog mesta. Ipak, budućnost 27-godišnjeg Kanađanina u Aston Martinu, koji je u vlasništvu njegovog oca, milijardera Lorensa Strola, deluje sigurno, nakon što je u junu 2024. potpisao produženje ugovora.

9. Karlos Sainc

Karols Sainc, Formula 1 — Shutterstock/Jay Hirano

Nakon što ga je Luis Hamilton izbacio iz Ferarija posle četiri sezone, Sainc je potpisao ugovor sa Vilijamsom do 2026. U svojoj prvoj godini u novom timu, 31-godišnji Španac završio je sezonu na devetom mestu sa dva plasmana na podijum. Ipak, očigledno uživa poštovanje svojih kolega: ove godine, njegovi vršnjaci iz Formule 1 glasali su da ga imenuju za direktora Udruženja vozača Velikih nagrada, njihove sindikalne organizacije.

10. Kimi Antoneli

Zarada: 12,5 miliona dolara | Nacionalnost: Italija | Godine: 19 | Plata: 5 miliona dolara | Bonusi: 7,5 miliona dolara

kimi antoneli, formula 1 — Shutterstock/Debby Wong

Antoneli je imao izuzetno tešku misiju kao tinejdžer debitant, preuzevši legendarno mesto Luisa Hamiltona u Mercedesu. Uprkos nekim padovima tokom sezone, posebno u periodu kada je morao da odustane četiri puta u šest trka, pokazao je svoj potencijal plasiravši se na podijum u tri Velike nagrade. Takođe je završio sezonu na sedmom mestu u poretku vozača, samo šest bodova iza svog prethodnika Hamiltona, zahvaljujući snažnom finišu sa osvojenim bodovima na osam od poslednjih 11 trka.

Metodologija

Budući da je vrlo malo plata vozača Formule 1 javno dostupno, Forbes je svoje procene zarada na stazi napravio u saradnji sa saradnicom Forbes.com, Karolin Rejd, iz kompanije za analizu podataka Formula Money. Procene se zasnivaju na finansijskim dokumentima, pravnim podnescima i izveštajima u medijima, kao i na razgovorima sa insajderima iz industrije. Sve cifre plata navedene su u američkim dolarima i zaokružene na najbližih pola miliona.

Vozači obično primaju osnovnu platu uz bonuse za osvojene bodove ili pobede na trkama i u šampionatu, pri čemu visina bonusa zavisi od veličine tima i iskustva vozača. Zarade van staze, uključujući sponzorstva i reklame, nisu uključene u ovu rang listu. Forbes ne odbija poreze ni naknade za agente.

izvor : Bret Najt, novinar Forbes